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报废车已成马路毒瘤

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苏州报废车回收
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编辑时间 : 2020-12-09
信息标签 : 苏州报废车回收

前面说过,去年达到报废标准的车大约有1384万辆,而实际回收仅为229.5万辆。也就是说仅去年就有1000多万辆报废车没有进行正规回收拆解,其中很大一部分通过各种渠道流向了市场。它们可能被卖到了四五线城市或农村,也可能流入了拆车件市场,但不管流向了哪里,对交通安全、对售后市场都是巨大威胁。

据环保部门统计数据分析,在汽车排放污染物总量中,80% 以上的污染物来自于已经接近或者达到报废年限的旧机动车。它们才是造成雾霾的重要原因,而我们国五、国六的普通家用车,其实已经是非常环保了。 

此外,每年涉及报废机动车的交通事故占到20%以上,而且大部分是重特大交通事故,报废车已成为交通安全的重要隐患,特别是在农村地区,在部分农村地区,说其是“交通杀手”一点也不为过。 

另外一个隐患也关乎我们每个车主,那就是大量的报废车拆车件充斥着售后修理市场。报废车流入黑市一个重要去处就是拆车卖零件。甚至还形成了非常完整的产业链和集散中心,如果在一些路边修车店修车,那遇上拆车件的概率还是比较高的。 

报废车乱象之所以这么泛滥,主要在于报废车太便宜造成的回收率极低。而报废车之所以如此不值钱,是因为正规的报废汽车之前只有一个去处,就是当做废铁交给冶炼企业。 

而新规中的一项重大突破就是开始允许汽车的五大总成进行循环再利用。五大总成是指汽车的发动机、变速箱、前后桥、方向机、车架这5大部位。循环再利用就是指这5个核心部位只要仍然具备一定的使用价值,那就允许特定企业对其进行维护和翻新,在达到一定的国家标准后,允许这些“再造件”正规的进入零配件市场。

以发动机和变速箱为例,目前市场上的翻新件价格大约为全新配件的40%-60%左右。如果一辆报废车车况较好,五大件或者其中的两三件具备翻新的条件,那报废车的价值将成倍上涨,相应的车主的收益也会成倍上涨。如果报废一辆车能收到几千甚至几万元,那车主的积极性一定会极大提高,报废车回收率也就上去了。

苏州报废车回收

丰田拆车件发动机

 当然,很多人关心的是新规实施后,自己去报废一辆车,到底能多拿到多少钱。新规实施后,报废车价格不再像以前一样一刀切,而是根据车况,实施一车一价的政策。所以未来报废车的价格将主要取决于车况。